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交通、農業、財政、內政專區
整合優化全國高快速公路
日期:111-07-07資料來源:交通部
整合優化全國高快速公路

行政院長蘇貞昌今(16)日在行政院會聽取交通部「全國高快速公路整合優化辦理情形」報告後表示,高快速公路是促進產業發展、帶動區域繁榮及提高國家競爭力不可或缺的基礎建設。政府以「海空港聯外」、「高快速路網連結」及「國道通瓶頸」三項策略,優化整體路網,不僅已核定投入逾2,100億元,完善臺灣一北一南的海空港聯外高快速道路;在強化高快速公路網連接方面,亦刻正推動國1銜接台74線、國4銜接台74線、國3銜接台66線等計畫,並核定「國5銜接蘇花改」的可行性評估,同時也致力改善國1瓶頸路段。院長請交通部及相關部會儘速完成上述3項策略規劃建設,讓國人早日享有交通服務便利,並提升國家競爭力。
 

蘇院長表示,高快速公路是運輸的生命線,不僅與國人通勤、旅遊息息相關,對於促進產業發展、帶動區域繁榮,甚至於提高國家競爭力,都是不可或缺的基礎建設。但空有重大的海空港建設,而聯外道路卻未善加規劃並適切搭配,亦無法發揮產業競爭力,例如高快速道路間未能銜接、串連成網,就會讓車流混流,造成許多地區平面道路壅塞。目前國道尚有幾處瓶頸有待打通,這都要持續努力,以提升道路服務水準。
 

蘇院長強調,交通部今日所提報告,以「海空港聯外」、「高快速路網連結」及「國道通瓶頸」三項策略,優化整體路網,對臺灣交通建設發展至關重要。在海空港聯外計畫方面,院長指出,政府已核定投入逾2,100億元,完善臺灣一北一南的海空港聯外高快速道路,在北部桃園機場聯外道路的國1甲、國2甲,以及在南部高雄港聯外的國道7號,都是地方所殷切期盼;兩年前他出席「高雄港第七貨櫃中心開工典禮」時,即要求做好國7及貨櫃專用道等相關配套規劃,請交通部務必於環評通過後,儘速辦理建設計畫報核。
 

在強化高快速路網連結方面,蘇院長表示,他此次再任行政院長後,就核定「國1銜接台74線」,隔(109)年再核定「國1五股交流道增設匝道工程」建設計畫,而交通部正努力於明(112)年春節前,讓國4銜接台74線(臺中豐原-潭子段)全線通車;另國1銜接台74線(大雅系統交流道)及國3銜接台66線(觀音-大溪段),也預計於後(113)年春節前完工。此外,為讓東部公路更完整串連,他再任院長後的第一年即核定「蘇花安」可行性研究(東澳-南澳段、和平-崇德段),去(110)年再核定「國5銜接蘇花改」的可行性評估。
 

至於在國1瓶頸路段改善方面,蘇院長表示,針對國1尚有容量不足(五堵至汐止、楊梅至頭份、后里至大雅等路段)或交流道運轉不佳(臺北、圓山及林口交流道)的瓶頸路段,交通部正致力改善中,上述計畫逐步完成後,就能減少常態性壅塞。
 

蘇院長請交通部後續按既定時程積極推動,並請行政院公共工程委員會等有關機關全力協助,儘速完成此3項策略規劃建設,讓國人早日享有交通服務的便利,並提升國家競爭力。

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